郭家沱长江大桥设计（jì） 多媒（méi）体
立（lì）交方（fāng）案设计
峡口立交（jiāo），是快速路三横线和六纵线相交形成的（de）立交节点，定（dìng）位为枢纽（niǔ）型立（lì）交。通（tōng）过交通转向分析和交通量（liàng）预（yù）测，该立交除了直行方向（xiàng）外，朝天（tiān）门和茶园、朝天门和郭家沱是主（zhǔ）要（yào）交通转换方（fāng）向（xiàng）。
基于此，该立交设计了两个方案，重庆（qìng）多媒体（tǐ）制作（zuò）方案一（yī）是Y型加变（biàn）异单喇叭组合立交，因两（liǎng）条（tiáo）主线（xiàn）相交处（chù）靠（kào）近长岭岗（gǎng）现状（zhuàng）隧道（dào），立交东北、东（dōng）南象（xiàng）限（xiàn）布置匝（zā）道难度大，因（yīn）此（cǐ）采用（yòng）Y型加变（biàn）异单喇叭组合立交（jiāo）。方案二是重庆动画制作变异“蝶（dié）形”立交），茶园立（lì）交往沿（yán）江高速、沿江高速往龙兴的（de）转（zhuǎn）向交通通过半（bàn）定向（xiàng）匝道接入环圈匝道。
通过比较（jiào），方案一线形指（zhǐ）标高（gāo），通行（háng）能力强，构筑物以及造价低，满足枢纽型立（lì）交（jiāo）定位，故推荐（jiàn）方案一，Y型（xíng）加变异单喇叭组（zǔ）合立交。
北桥头立交，主要解决（jué）郭家（jiā）沱片区与（yǔ）快速路六纵（zòng）线联系（xì），定位为集散（sàn）型立交。通过交（jiāo）通（tōng）转向（xiàng）分析和交通量预测，该（gāi）立交除了直行方（fāng）向（xiàng）外，郭（guō）家（jiā）沱与茶（chá）园（yuán）方（fāng）向重庆动画制作是（shì）主要交（jiāo）通（tōng）转换（huàn）方向（xiàng）。
基于此，该立交设（shè）计了两（liǎng）个方（fāng）案，方案一是（shì）半（bàn）定向T型立交，在招（zhāo）标条件（jiàn）基础上增加往龙（lóng）兴方向的转向，保证立交功能完善。方案二（èr）是喇叭T型立交，环圈匝道（dào）布设（shè）在六纵线西侧。
通（tōng）过比较，方案（àn）一线形指（zhǐ）标高，投资低，方案二对西侧山体（tǐ）侵（qīn）占较大，构筑物（wù）较多，故（gù）推荐（jiàn）重庆3D动（dòng）画公司（sī）方（fāng）案一（yī），半定向（xiàng）T型立交。
花红湾（wān）立交，主要解决果（guǒ）园港（gǎng）西（xī）区的临（lín）港大道、郭鱼路沿线（xiàn）与快速路六纵线发（fā）生（shēng）衔接，定位为集散型立交（jiāo）。该立交（jiāo）除了直行（háng）方向外，果园港（gǎng）西区与郭家沱大（dà）桥方向（xiàng）是主（zhǔ）要交通转换方向。
基于此，该立交（jiāo）设计了两个方案，方案（àn）一是半定（dìng）向T型立交，方向二是喇叭T型立交，两个立交（jiāo）方案基本与北桥头（tóu）立交相似，同时方案一（yī）预留远期临港大道（dào）往西延伸进入（rù）隧道的实施（shī）空间，对（duì）西侧山体侵占较少（shǎo），工（gōng）程投资低，因此（cǐ）推（tuī）荐方（fāng）案一，半（bàn）定向T型立交。
